Traktor IMT 540
Menjava oljnih tesnil
Tesnjenje pri teh motorjih je žal zelo slabo, že kot nov je olje in gorivo puščalo domala na vseh mestih kjer je bilo mogoče, posledično tudi zaradi ne kvalitetne montaže in slabih, zastarelih papirnatih tesnil ki so bila vgrajena.
Tesnila
Za tesnjenje motorja so bili uporabljeni originalni nadomesti deli Perkins
Ostale stične površine na pokrovih menjalnika pa so bile očiščena z nitro razredčilom in namazane z tesnilnim sredstvom locttite in tesnjenje je brezhibno.
Na glavi motorja so premajhni odvodni kanali za odvod olja nazaj v oljno posodo in pri velikih obratih motorja odnosno obremenitvah ti odvodi ne morejo požirati olja in olje začne iztekati po oddušni cevki ven.
Na glavni gredi motorja spredaj je standardni oljni obroč z merami v colah, ki je bil že dotrajan in menjava ni zahtevna. Stični del pogonske jermenice pa je bil fino pobrušen na stružnici.
Iztekanje olja na prezračevalno cev
Sprednji semering
Zadnji semering
Velik problem pa je azbestni oljni obroč na glavni gredi motorja zadaj, ki je sestavljen iz dveh polovic, ki sta vstavljeni v aluminijasto objemko. To oljno tesnilo pa slabo tesni in tudi dolgo ne drži po zamenjavi z novim. Glede na izvedbo motorne gredi ne more biti drugače, prvotni model je bil zasnovan tako in nato so trajala desetletja da so to spremenili.
Na vstopni gredi v menjalnik pa je olje tako puščalo da je v nekaj dneh iztekla vsa dolita količina olja do višine vstopne osi. Kos papirnatega tesnila ki je bilo vgrajeno na to mesto je bilo izrezano na spodnjem delu tako da je olje prosto iztekalo. Tukaj ni šlo le za malomarno montažo, ampak je bilo to namerno napravljeno s strani človeka, ki je to montiral ??
Ležajno ohišje na menjalniku
Iztekanje olja
Stični površini ohišja ležajev odvodnih osi na vhodu v menjalnik in prerezano tesnilo na spodnjem mestu, kjer je iztekalo olje.